2006.03.08. 15. nap

Juheee megszereztem a floridai jogsit!!!!!!!!!! (Bar ez a 9/11-ert felelos 19 terroristabol 13-nak szinten sikerult...).










Mivel az irasbeli teszt utan gyakorlati vizsga is volt, ezert autot kellett szereznem. Cat Porschejet nem ereztem kellokeppen kezes joszagnak egy kreszvizsgahoz, es ahhoz se volt kedvem, hogy ez alkalommal tanuljak meg terepjarot vezetni (Paulet). Maradt hat Giuseppe es Matteo berelt jarganya, amiben tegnap este gyakoroltam is kicsit, foleg az automata valto gordulekeny kezeleset es az arrol valo leszokast, hogy a bal labammal is akarjak valamit csinalni, mert hogy itt, a kenyelem foldjen, csak a jobb lab dolgozik a 2 pedalon, a bal pihenhet.

Paul vitt tehat el Giusseppeek kocsijaban a Driver's License Office-ba, ahol gyors nevazonositas utan szolitott egy kedves holgy es ahogy kell, elkerte vizumomat es a minden dolgok alapjat kepezo DS-2019-es nyomtatvanyomat (ez volt korabban az IAP-66). 9/11 utan ugyanis mar csak addig ervenyes jogsit adhatnak ki, amig a vizum szol. Mohamed Attanak meg 6 evre szolot adtak, pedig csak 6 honapos - I-94 alapu - B1/B2-es vizuma volt!! A kedelyes holgy az adatok rogzitese utan atiranyitott egy touchscreenes PC-hez es felhivta a figyelmemet, hogy 20-bol 3-at lehet rontani es sem a 20 kozlekedesi szabalyzatos, sem a 20 tablaertelmezos kerdest tartalmazo teszt kitoltese kozben nem hasznalhatom sem a tankonyvet, sem a mobilomat. (Mintha 500 forintos percdijert akarnek puskazni...)

A hangzatos nevu technologia ellenere a touchscreenes PC felfogasanak tempoja lomha dinoszauruszehoz hasonlitott: egy nyomas, majd 20 mp varakozas a kovetkezo kerdesre es kozben hajoszito idegeskedes, hogy vajon eltalaltam-e, merthogy csak akkor jon a kovetkezo kerdes, ha jol feleltem, ha rosszul, akkor ott helyben kioktatnak a helyes valaszrol. Nagyon helyes, legalabb ott tanuljon a hujjeje, ha mar keszuletlenul volt arca megjelenni!

Dinos felfogokepesseget megcafolando, a masina a 18. (ebbol 1 hibas) valasz utan intelligensen kozolte, hogy gratulal, megfeleltem es nagylelkuen felmentett a maradek 2 kerdes megvalaszolasa alol. A mogottem levo PC-nel izzado fiatalember jocskan elobb kezdte nalam es meg javaban tanakodott a helyes valaszokon, amikor en mar ismet kedelyes ugyintezomnel alltam, aki mosolyogva kozolte, hogy most jon a neheze es ramutatott egy ujabb PC-re. Furcsallottam, hogy miert a tablasakat tarjta nehezebbnek, amikor elvileg a szabalyzatosok a nagyobb kihivas, de inkabb belevetettem magam a valtozatos szinu, formaju es feliratu tablarengetegbe. Hibatlanul abszolvaltam a tesztet, de ez a PC peldany nem lengette meg ido elott a kockas zaszlot, hagyta, hogy megizzasszanak olyanokkal, hogy lehet-e jobbra fordulni ott, ahol "left lane MUST turn left"...

Megkonnyebbulve alltam ismet ugyintezom ele (a fiatalember meg az elso teszten gurcolt), aki levakarhatatlan mosollyal tajekoztatott, hogy valami nem stimmelt az elso tesztemmel, mivel o ugy latja a gepen, hogy az "incomplete". Na igy bizzon az ember a gepekben, hiaba vilagositottam fel az elso PC hiperintelligenciajarol, kedvessegbe burkolt konyortelenseggel kuldott vissza az elso teszthez. Ismet abszolvaltam, bar most 2 kerdessel is megfogtak: hany feeten belul nem szabad reflektort hasznalni, ha szembeforgalom van (300 feetet mondtam 500 helyett) es meg kell-e allni gyerkoket felszedo iskolabusz mellett, ha a szemkozti savban jovok es 4 feet szelessegu feher elvalasztosav van koztunk (szerintem nem, de sajnos igen, mert a 4 feet nem eleg, 5-nek kell lenni!!! elkepeszto mi mulik 30 centin!!! mintha az autobol tisztan ki lehetne venni, hogy 4 feetes vagy 5 feetes az a nyamvadt felfestes...)

Diadalittasan tertem vissza ugyintezomhoz, de hiaba vartam, hogy valami kulon elismeresben reszesit a 3 jo tesztert, annyi volt csak a jutalmam, hogy kijelentette: buszke ram. Ezt elobb udvariasan megkoszontem, majd meg udvariasabban megkerdeztem, hogy hogy erti, mire beszamolt arrol, hogy az emberek nagy reszenek - foleg a kulfoldieknek - csak sokadszori nekiveselkedes utan sikerul legyurni ezt az akadalyt. Ezen tobbletinformacio birtokaban mar kevesbe ertetlenkedve tekintettem hatra a szegeny fiatalemberre, aki meg mindig ugyanazon teszt elott gorcsolt...

Kb. fel oras varakozas utan ugyintezom vizsgaztatomma avanzsalt es kikisert a kocsihoz. Az epulet korul kellett nehany komolyabb rutinfeladatot bemutatnom, mint tolatas, parhuzamos es meroleges parkolas, hirtelen fekezes. Halisten nem volt hiabavalo a jogsiszerzes ota eltelt 13.5 ev, nem talalt kifogast a technikamban, csak annyi kritikai eszrevetelt tett, hogy "kicsit tul gyorsan vezet..." Nana, ki a fene tud betartani egy 15 merfoldes (24 km/h) sebesseghatart?!?!?

Bent lerottam a 20 dollart es megkaptam eletem elso amcsi jogsijat, bar meg csak A4-es papirformatumban, a nagyhatalmu plasztik lapocskat 30 napon belul kuldik. Hazafele mar en vittem Pault es boldogan laviroztam a hatalmas Cadillacek, Lincolnok es Jeepek kozott.

2006.03.07. 14. nap

9-12-ig navigaciobol elmeleteztunk es bar ez is jo volt, azert a nap fenypontja a 8 nappal ezelott online rendelt laptop megerkezese!! Remek dilt sikerult elcsipnem: Dell Inspiron 600m, Intel Celeron M 1.4GHz, 14.1in XGA, 512MB, 40GB, DVD/CDRW, 801.11b/g wireless, XP Home, 560 dollar, asszem otthon egy ilyesmi kb. ketszer ennyi lenne. Azonnal nekiestem, remek kis masina otthoni matuzsalemem utan, es vegre kiprobalhattam a wifizest is, merthogy itt a hazakban wifivel nyomjak a szelessavot, hat igazan fantasztikus, fel-ala jarkaltam a terasztol az agyamig es mindenhol boldogan neteztem!! Amerika csodas!! ;-))


Azonnal feldobtam a skype-ot es a majd' 10,000 kilometer ellenere olyan minosegben beszelhettem szeretteimmel, mintha a szomszed hazban lettek volna. Mar csak a kamera hianyzott a multimediasaghoz, ugyhogy amugy is Giuseppeekkel mallban toltott este leven, beiktattam egy webcam beszerest a Staplesben es 30 dollarert makulatlan kepminoseget kaptam!

Miutan igy kimulattam magam, ejfeltol 4-ig felvaltva tanulmanyoztam uj szerzemenyeimet es a kresz tankonyvet, mivel holnap kreszvizsga!!!

2006.03.06. 13. nap

Megvolt eletem elso sajat kivitelezesu ejszakai repulese es igazan remekul sikerult, sokkal jobban, mint az elso 2 (nappali) alkalom! 8 iskolakort csinaltunk, 1.5 ora alatt. Mindenki mondta, hogy ejjel sokkal jobb repulni, de nem gondoltam volna, hogy tenyleg! Mivel ugyis alig lehet valamit latni, csak a repulo muszereire, a varos es a kifutopalya fenyeire kell figyelni, na jo, meg meg radiozni (de csak a forgalommal, mert a torony ilyenkor mar zarva), sokkal egyszerubb. Beszereztem az ejszakai repuleshez nelkulozhetetlen homlokra huzhato banyaszlampaszeruseget, ami feher es piros fennyel is tud vilagitani, de ejjel a piros kell, hogy ne vakitson el. Nagyon szurrealis latvany amugy kivulrol sotetben a pilotafulkekbol kiszurodo piros feny! Mar persze a foldon, ha fent lenne alkalmunk latni a kiszurodo pirosat, az rovid gyonyorkodes lenne...

2006.03.05. 12. nap

Ma 8-10-ig ropcsiztunk, gyakoroltuk az iskolakoroket (pattern) es a standard manovereket: rovid es lazatalaju kifutos fel- es leszallas (short/soft field take-offs & landings), kis sebessegu repules (slow flight), atesesek alap- es teljes gazon (power-on/off stalls), nagy bedontesu fordulok (steep turns) es tereppontok koruli manoverek (ground reference movements). Otthon is igazan jo kikepzest kaptam, de azert itt nagyobb hangsulyt helyeznek a strukturaltsagra. Mint minden, ez a kepzes is nagyon praktikusan kivitelezett: egy kis fuzetkeben pontrol pontra le vannak fektetve a kovetelmenyek, ezeket az elmeleti orakon pontrol pontra atvesszuk, majd a gyakorlati orakon pontrol pontra begyakoroljuk, hogy aztan a vizsgan majd pontrol pontra ellenorizhessek mindegyiket. Fair game.

Azert otthon kicsit konnyebb volt tajekozodni dimbek-dombok, folyok, tavak, templomok, kofejtesek, vasutvonalak, autopalyak, stb. segitsegevel, itt, a vilag leglaposabb es leguncsibb felszinen max. nehany autopalya segit eligazodni, de az is csak az oceanhoz kozeli reszen, ahol amugy se kell segitseg, eleg a partszakasz, a felsziget belseje fele max. 1-2 ilyen-olyan vizecske van, ugyhogy miutan a nyilt semmi folott jol megkavar az oktato a mindenfele manoverrel, akkor tessek visszatalalni a repterre!!

2006.03.04. 11. nap

Na most se volt tokeletes, mert pont a kifutopalya fele indultunk, amikor lattuk, hogy arra tartanak a tuzoltok is, a radiobol pedig hallottuk, hogy futomu problemaval szall le egy kis gep (behuzhato futos nagyobb Cessna), es pont az orrunk elott erkezett meg es nem volt kint az elso futoja, ugyhogy ugy kellett leszallnia, hogy miutan letette a hatso kettot, sokaig fenntartotta az orrat, hogy lelassuljon, aztan finoman letette az elejet, csak ugye hasra huppant, merthogy kereke nem volt. Szepen megallt, senkinek nem lett baja, csak gondolom a gepnek. Ugyesen csinalta, de azert erdekes latvany igy elsore a kifuto kozepen orral lefele billent repzaj!! Csinaltam is gyorsan par paparazzis kepet. Velunk ilyen nem tortenhet, mert nekunk nem behuzhato a futonk. (Majd csak par het mulva, amikor remelhetoleg atterek a 2motoros, behuzhato futos Beechcraft Duchessre...)

Az elso repules jobban ment, mint gondoltam, egesz pontosan hajtottam vegre a manovereket. Fel- es leszallnom, meg radioznom most elsore nem kellett, azt Paul csinalta. Holnap reggel 8-10-ig megint gyakorlunk par manovert, meg akkor mar a fel- es leszallasokat.

Este 7-kor ertem jott Giuseppe es Anita, mert meghivtak 1 echte lazannyara, igazan meghato!!! Talalkozhattam a szinten olasz Matteoval, aki Giuseppehez hasonloan a PPL-jet csinalja, valamint a brit Williammel, akinek mar van par szaz oraja es instructor jogositasert jott (es homi ;-) ). Jol sikerult a hazi lazannya es bruschetta, amihez Will egy remek angol teaval jarult hozza. A vidam este resze volt meg tovabba egy mar elutazott diaktars elado autojanak megtekintese es tesztvezetese, de 1500 dollaros vonzo ara sem tudta feledtetni felig leszakadt elso lokharitojat es az eroteljes jobbrahuzast.

2006.03.03. 10. nap

Hat ez sajnos rosszul kezdodott, megsem jott ossze az elso repules, mert a jobboldali (Paul oldalan, en baloldalon ulok) fejhallgato dugoja erintkezesi hibas volt. Ilyen apro malorok sajnos gyakorta elofordulnak, mivel szinte megallas nelkul hasznaljak ezeket a masinakat. Aztan mire minden lehetoseget vegigprobaltunk, hogy hatha megis mukodik, addigra mar tul kozel volt a naplemente, nekem meg meg nincs ejszakai kepesitesem. Azert 4 orat tanultunk, atvettuk elmeletben az osszes manovert, amit majd gyakorlunk fent. Holnap 10-kor ujra megprobaljuk, persze egy masik gepen!

Kedves Cat lakotarsammal delelott megneztuk a Floridaban oly nagy szamban megtalalhato idos korosztaly egyik kepviseloje altal hirdetett 95-os Ford Probe-ot, de eleg ramaty volt es mivel nem fizet ra insurance-t, ezert nincs rendszama, ezert nem lehet kimenni vele az utcara kiprobalni, csak a kertben lehetett 5-tel szaguldozni, igy viszont nagyon rizikos, mi van, ha 50-nel bedobja a torolkozot?!?

Este megneztunk egy 94-es Chevy Cavaliert, amihez nem sok remenyt fuztem, mert a hirdetesben olyan idetlen kek szine volt, hogy azt nehezen fogja tudni a kedves elado barmilyen szuper ficsorrel ellensulyozni! 2500-at kert erte, de azt mondta, hogy arilag viszonylag rugalmas. De sajnos csak azert vette valakitol, hogy eladhassa, es az ilyen forrasok nem tul megbizhatoak, jobb lenne egy decens csaladanyatol vagy csaladapatol vasarolni, aki evek ota hasznalja a jarganyt.

Amikor hazaertunk es leultunk vacsizni, lakotarsam kipakolt, hogy augusztusban lesz a mutetje, mert hogy o tulajdonkeppen fiu. Szemrebbenes nelkul mondtam, hogy mar tudtam, kerdezte, hogy mennyi ido alatt jottem ra, mondtam, hogy 1 masodperc alatt, ezen elcsodalkozott. Aztan csacsogtunk a temarol es kertem, hogy mutasson kepeket a regi magarol, Andraskanak hivtak es hat nem akartam mondani neki, de pasinak sokkal helyesebb volt. Egyertelmu, hogy jol esik neki (mondta is), hogy vegre van valaki, akivel hangoutolhat. Semmi bajom nincs vele, igazan szimpatikus figura es nagyon jol ert a repuleshez, biztos sokat tud majd segiteni es szivesen is teszi.

2006.03.02. 9. nap

Megtekintettem az elso autojeloltet, Sharon, a hazak mindenese altal egy baratja neveben arult 89-es Toyota Camryt. Csekelyke (nulla) amerikai-auto-adasvetel ismeretem ellenere is viszonylagos bizonyossaggal allapitottam meg, hogy az elado a 2600 dollarral jocskan a tularazas hibajaba esett. Azt nem mondtam neki, hogy igaz, hogy meg csak 9 napja vagyok itt, de azert ennyire hujje nem vagyok, ehelyett buszken viselt europai sebvaltos heritage-em birtokaban lefitymaloan fanyalogtam a hazak koruli tesztvezetes soran az automata sebvalton es a jargany aggsagan. Tenyleg remes, hogy nem en diktalom a tempot, hanem csak ott ulok a 2 (!) pedal folott es hagyom, hogy a szerkezet kenye-kedve szerint dontson az alkalmazando attetelrol. Egyelore nem vagyok eleg elkenyelmesedett amerikai, hogy atengedjem az iranyitast, aztan majd meglatjuk, ha minden stimmelni fog egy autoval es ez lesz az egyetlen fenntartasom... Attol meg lehet jo hazassag, hogy tul hatarozottan vezet tanc kozben...

De mindenkepp muszaj kocsit venni, mert lofutty sincs gyalogtavban. Egy magamfajta varosi patkanynak teljesen elkepzelhetetlen ez a nihil, es hiaba olvastam otthonrol errol a forumokban, a valosag azert megdobbentett. Itt gyakorlatilag csak a repter van es az a 2 hazsor, amiben az isi diakjai laknak. De legalabb a repter csak 7 perc seta. Hazaink mindegyikeben van 1 kozos helyiseg (konyha+nappali+mosokonyha) es 4 kulonallo halo+furdo. Semmi fancyseg, tiszta funkcionalitas. Meg a legaprobb dologert is (mondjuk kenyer vagy zsepi) be kell autokazni a varosba, kocsival nincs messze, 10-15 perc. Ott aztan minden van. Szoval kocsi kell, 2-3000 dollarert siman hozzadvagnak egy viszonylag normalisat.

Suru nap volt, Paullal elmentunk a helyi Driver's Office-ba megerdeklodni a jogsiszerzes felteteleit. Egy latas-, egy elmeleti es egy gyakorlati teszt, 20 dollar. A kezembe nyomtak egy 50 oldalas kis fuzetket, hogy ez a tananyag es bejelentkeztem jovo szerdara vizsgazni, bar belelapozva a fuzetbe akar mara is kerhettem volna idopontot ;-)) A szinvonalat jellemzendo, ime egy lecke: "At a highway-rail crossings, when the lights begin to flash, stop! A train is approaching. DO NOT STOP ON THE TRACKS!" Vagy hogy vajh mit jelenthet az a tabla, hogy Left Lane Must Turn Left, igy, kiirva!! Itt lehet szemezgetni a floridai kreszkonyvbol, itt pedig egy helyes kis online mintateszt.

Aztan ma volt az orvosi vizsgalatom is, mert hiaba van ervenyes otthoni reporvosim, csak a sajatjukban biznak meg. Ezt 85 dollarom banta, egy 15 perces rutin latas-hallas-vernyomas-reflex vizsgalatert. De lenyeg, hogy tokeletesnek talaltak, ez minden penzt meger!!

Paul elvitt tovabba abba a fittness terembe, ami az isi diakjainak kedvezmenyes havi $25 (normalisan $80!!) es csak futogepbol 32-t szamoltam meg, mindegyikhez kulon tevevel!!! Ha jol remlik, akkor otthon az mar elit helynek szamit, ahol 4 van... Amerika csodas!!!

Vagy megsem...?? Este probaltam behozni hiradonezesbeli lemaradasomat, de a TV csatornak 50%-a a Fort Pierce - na jo, max Florida - hataraig terjedo vilagrengeto tortenesekkel van tele, a maradek eppen aktualis rendorsegi uldozest vagy rendkivuli izgalmakat igero baseball meccset kozvetit. A nemzetkoziseg azsiai penzugyi hirekben merul ki es amikor kiehezve ravetettem magam a BBC-re, kiderult, hogy az BBC America.

Apropo amerikai elkenyelmesedes es intelligencia fitymalas, este megoldhatatlan talannyal talaltam szembe magam egy elorecsomagolt - bizonyara minden falatjaban eredeti - zacskos salata kepeben. A csomagon buszken hirdetett zipp technologiahoz - a zacsko tetejerol egy 2 centis csik jol iranyzott letepese reven - torteno hozzaferes meghaladta europai intelligenciamat. Az eszkoznelkuli egyszeruseget nagy, szines betukkel hirdeto csomagolassal szemben elszenvedett veresegemet megszegyenulve kenyszerultem elismerni es kessel a kezemben meghajoltam az amerikai intelligencia elott.

Elvileg holnap lesz az elso repulesem (persze Paullal a jobbulesben). Nagyon izgulok, hogy le fogok egni, mert egyaltalan nem repultem meg Cessna 172-essel es raadasul a kormanya is tok mas (szarvkormany), mint a kis Morane-e, amivel Esztergomban repultem (botkormany). Szoval eletemben eloszor latott geppel, eletemben eloszor latott repteren, eletemben eloszor fogok betonozott kifutorol felszallni, amerikai iranyitokkal hablatyolni, amerikai legterben manoverezni. Rendesen be vagyok szarva!!!

2006.03.01. 8. nap

Megerkezett az idiota terroristahajhasz TSA jovahagyasa!!! Ugyhogy irany a dispatch es a szerencses nemgyanusok elit taborahoz csatlakozva vegre lehet feliratkozni a geplistara (a 9 db C-172-esbol melyiket melyik napon hanykor szeretnem elkotni). Azert a TSA-t (Transportation Security Administration) nem hagyhatom szo nelkul, az ujjlenyomatozasos meghurcolason tul ugyanis ok azok, akik a national security felett eberen orkodo tulburjanzo hatosagok kozul a legszemermetlenebbek voltak a penzlegombolas teruleten is. A J-1-es vizumert kellett ugye a kovetsegnek fizetni 100 dollart (21 500 Ft), aztan ujabb 100 dollaros adomannyal kellett hozzajarulnom a SEVIS nevu kulfoldi-diak-nyomonkoveto-adatbazis fenntartasahoz, majd kovetkezett a TSA. Azon mar fenn sem akadtam, hogy nemes egyszeruseggel "alien"-nek titulalnak es tobb orat igenybevevo, elmult 1o evem legprobb mozzanatait (lakasok, munkahelyek, utazasok orszagokra es evekre lebontva, stb...) is felterkepezo adatlapjukat is szolgalelkuen kitoltottem, sot az eredetileg eloiranyzott 130 dollar (28 000 Ft) kiperkalasara is mind lelki, mind financialis ertelemben felkeszultem, hogy engedelyezzek az integralt "Professional Pilot Program"-ban valo reszvetelemet es a szukseges repulos jogositasok megszerzeset. Azert kell nekem tehat fizetnem, hogy elvegezhessek rajtam a "threat assessment"-et. Oke. Csakhogy, miutan az isi prezidentjenek instrukcioi alapjan kitoltott adatlapon megnyomtam a submit gombot, azt a hibauzenetet kaptam vissza, hogy integralt programot (ami ugyebar az osszes jogositast tartalmazza - private, commercial, instrument, multi-engine, stb.) nem lehet egyben regisztralni, hanem a private, instrument es multi jogositasra egyenkent kell requestet kitolteni es EGYENKENT 130 dollart fizetni!!! Mivel helpdeskjuknek irott ketsegbeesett e-mailjeimre is hasonlo tajekoztatast kaptam, fogcsikorgatva lerottam a 2-szer 130 dollart (az instrumentert es a multi-engine-ert), es meg en lehettem halas nekik, hogy a harmadik 130-at elengedtek, mivel maganengedelyem mar van (bar csak magyar, de azert meg ugyis eleget fogok fizetni idekinn, hogy konvertaljam).

Ezek utan igazan talalo a The Record - Independent Weekly Newspaper at Harvard Law School TSA-rol szolo szosszenete, ami a kovetkezokeppen jellemzi a szervezetet: incompetent, mismanaged, wasteful & inefficient, cost doubling, under-trained & corner-cutting, repeatedly failure-prone, safety illusion creating, performance mismonitoring, screener certification bungling, threat ignoring and internally miscommunicating, rights trampling, privacy violating (& cover up promoting), sexual harassment promoting, thievery enabling, hypocritical security side-stepping, long line creating, nail clipper, scissor, pocket knife/tool, tiny toy gun and cigarette lighter-confiscating, peanut butter sandwich thieving, elderly & disabled harassing, on the job sleeping, air marshal hemorrhaging, employment discrimination facilitating, and employee health hazard creating.

De azt hiszem az alabbi TSA tulkapashoz kepest en meg konnyen megusztam az attrocitasokat:
Robert Rajcoomar, a physician and retired U.S. Army major had been sitting in first class quietly reading and drinking a beer until two overreacting TSA air marshals dumped an allegedly unruly passenger from coach class into the adjacent seat. Rajcoomar told the Inquirer: "One marshal sat on the guy... he was groaning, and the more he groaned, the more they twisted the handcuffs." Rajcoomar asked the stewardess for permission to move to another seat in first class; she told him to take one of the seats the marshals had vacated.
When the plane landed, Rajcoomar recalled, "One of these marshals came down to me and said, ‘Head down, hands over your head!’ They pushed my head down, told me to bend down." Rajcoomar said one of the marshals told him, "We didn’t like the way you looked" and "We didn’t like the way you looked at us." He was locked up in a filthy cell for three hours before being released without charges. His wife was left to roam the Philadelphia airport, not knowing what had happened to her husband.
TSA spokesman David Steigman later explained it: he "had been observing too closely."
(http://www.reason.com/0402/fe.jb.dominate.shtml)

Ahhoz kepest, h 6.6 milliard dollaros koltsegvetest kaptak (akkori arfolyamon 1600 milliard forint) (mennyiiiiii?????) (ez pont a magyar koltsegvetes idei eloiranyzott hianya!!!!!):
TSA has repeatedly failed its own security tests. In 2002, TSA documents revealed that their screeners were missing 24% of mock weapons in undercover tests, with some airports experiencing a 50% failure rate. Los Angeles LAX, one of our nation's largest and most important airports, had a 41% failure rate. But surely they've had a chance to improve since then, right? Nope. Last summer, Federal baggage screeners at Newark's Liberty International Airport had a 25% failure rate - missing 81 mock bombs and weapons out of 327 tests conducted over the summer. They even failed when they realized they were being tested, as screeners had begun to recognize the testers but still failed to find smuggled weapons. With the reports of dozens of journalists, undercover government agents, and even college students successfully smuggling weapons onto planes after 9/11, one wonders if this is all a big ruse by TSA to convince terrorists that they're more in danger from armed passengers now than ever before.

2006.02.28. 7. nap

Ma 19-kor vegre megejtettem az elso repulest, igaz, hogy csak bekksziteles formajaban es igaz, hogy sotetben, de legalabb repultem, mert mint kiderult, bekkszitelni lehet TSA papirok nelkul is. Klaus lakotars elso ejjeli repulesenek csendes hatsouleses szemleloje lehettem, de mivel en is ma ultem eloszor kis gepen ejszaka, a latvannyal voltam inkabb elfoglalva es csak masodlagosan a szakmai vonatkozasokkal. Klaus amilyen csendes otthon, olyan beszedes volt oktatojaval, dobbenten hallgattuk fejhallgatommal kettesben. Hiaba, a repules mindenkibol a legjobbat hozza ki... Kiveve mondjuk ifj. JFK-t... meg meg joparakat... na jo, akkor ezt az allitast hagyjuk... Merthogy mint Paultol egyik orank kereteben megtudtam, JFK az ejszakai repules alatt gyakorta elofordulo dezorientacio aldozata lett, az erzekei megkavartak a viszonyitasi pont nelkuli sotetben es ugy tunik nem tanulta meg rendesen, hogy ilyenkor a muszerekre kell hagyatkozni. Osszemosodott a vizszintes a fuggolegessel, az eg a folddel es mar benne is voltak a vegzetes spiralban. De nekunk halisten volt sok szikrazo feny, hazak, autopalyak, shopping mallok, tornyok, nemhiaba ok felelosek a vilag osszes energiafogyasztasanak NEGYEDeert...

2006.02.27. 6. nap

Furanemu lakotarsamon kivul van meg ket original ficko is, egyikuk Klaus, finn szarmazasu, de gyerekkora ota itt el, most fejezte be a gimit (tenyleg olyan az arca, mint egy orias ovodasnak tejivas utan), bemutatkozasunkkor olyan zavarban volt, hogy a hangja is elment es azota se lehet a szavat se venni, masikuk James, North Carolina szulotte, o is minden 2. nap szolal csak meg, de akkor is kar, mert olyan deli akcentusa van, hogy azt a 2 szot se ertem, amit nagy nehezen kinyog es mar unom a visszakerdezest.

Vannak azert szimpi figurak, de havernak meg nem neveznem oket, mert meg semmit sem csinaltunk egyutt, azon kivul, hogy neha osszefutunk bent es valtunk par mondatot. Mindenki nagyon bizi, de majd kialakul. Egyebkent kedvesebbik lakotarsam es a tobbiek sem kulonosebben erdeklodoek, o is eddig kabe annyit kerdezett tolem, hogy hany eves vagyok, foleg en kerdezek. Instruktorom Paul is nagyjabol eddig jutott, csak o raadasul masnapra el is felejtette, mert ujra megkerdezte. Szoval leginkabb magukkal vannak elfoglalva, de ez asszem otthon is ugyanigy van..., de 1-2 jofejet biztos talalok majd, foleg az europaiakban remenykedem. Itt van peldaul Giuseppe es magyar baratnoje Anita, akikkel igazan kellemesen elcsevereszunk, amikor csak osszefutunk, kar, hogy Giuseppe csak a PPL-jet csinalja itt es 1-2 het mulva visszamennek Olaszo-ba.

Ami az okitast illeti, foleg egyeni es oktatos tanulas van, csak kesobb 1-2 ratinghez (instrument, instructor) lesz csoportos ground school. Paul nem rossz, de azert mar most kiderult, hogy sok elmeleti hianyossaga van (vagy en vagyok tul maximalista...??), de nem baj, ugyis foleg azon mulik minden, hogy en mennyit tanulok, az oktato meg majd inkabb a repuleshez kell.

2006.02.25-26. 4-5. nap

Repcsizajra ebredni meg 7-kor is jo!!! Amugy is eber vagyok mar ugy hajnali 6 korul, ugy latszik meg mindig nem akklimatizalodtam. Szombat delutan es vasarnap delelott is sokat tanultam, mert igaz, hogy nekem mar van ugye PPL-em (private pilot license), de az magyar es az itteni hatosagi (FAA) kovetelmenyeknek megfelelo vizsgat is le kell tennem (conversion), ami 3 reszes: irasbeli, szobeli, repules. Amig nem repulhetek (a konverziohoz kell majd eloszor kb. 15 ora), addig is tanulok, 4 vaskos konyvet plusz a tesztkonyvet kell 2-3 het alatt bevagnom.

Vasarnap vagy 5 orat shoppingoltunk, mert nincs eleg uniformisos feher polom meg gatyam. Nana, hogy a gatya, amit sikerult vennem, nem tokeletesen az az arnyalatu khaki, ami a jo khaki, az agyam megall mar ettol, de nem erdekel, hordani fogom, tok jo gatya! A Sears remek hely: a gatya 36-rol 20-ra volt leertekelve, a polo 14-rol 7-re!! Shoppers' paradise! De kar, hogy nem szeretek shoppingolni! De azert a remek dileket kedvelem. Nem beszelve a transzformatorrol (pontosan szolva voltage converter), ami vegre mukodokepesse teszi az otthoni ketyereket. Kedves Cat lakotarsam fuvarozott a kis 911-es Porschejevel, igazan nem panaszkodhatom, az egesz delutanjat elkurjantotta velem. A 3 tesconyi nagysagu aruhazi parkolokban sem lehet NEM megtalalni a kis 320 loeros jarganyt, nem sok ilyen van a 200 millio darabos amerikai autopoolban.

Na es ahogy a Walmartban rodeoztam a sorok kozott, egyszer csak azt hallom, hogy 'borotva'. Azonnal foldbe gyokerezett a labam es 1000-szeresre kapcsoltak a hangerzekeloim. Nem nagyon hittem el, ezert probaltam kozel-tavol-kozel-tavol kuszni a hangforrashoz (egy no), de csak nem beszelt tobbet, mert kozben elment onnan a ferje. Aztan meglattam a ferjet es megkerdeztem magyarul, hogy magyarul beszeltek-e. Es igen! Es raadasul a pasas pilota, 10,000 repult oraval (!!!), 25 eve itt el, a szomszedos Vero Beachben levo SimCom szimulator cegnek dolgozik es az en isimet is ismeri. A feleseg viszont csak 6 honapja jott ki (erdekes hazassag lehet) es tole meg rendkivul ertekes infokat kaptam az itteni magyarokrol es a munkalehetosegekrol. Azt mondja rengeteg a magyar es nagyon segitokeszek (nehezen tudom elkepzelni...). Ettermi munka kb. $7/ora (volt egy magyar etterem is, de bezart...), de a takaritas jobb hazaknal lehet $15-20/ora is. Megadtak a szamukat, hogy hivjam oket, ha barmi van, igazan nagyon szimpik voltak!

Ohhh a webradiok csodasak!!!

IHM-es belepomet Aviatorosra csereltem...





















A 4es/6ost pedig Cessnara...

2006.02.24. 3. nap

9-re volt megbeszelve az instructorommal az elso randi, de 10:30-ig nem jott meg, aztan pedig egy masik jott (ennyit a jol szervezettsegrol), de igazan nem lehet panaszom, mert Paul allati rendes, 36 eves, ugyhogy nem zoldfulu es egyelore ugy tunik, hogy nagyon jol is tudja, amit tanitania kell. Azt majd meglatjuk, hogy tanitani is jol tudja-e.

Szoval bemutatkozas utan azzal kezdtuk, hogy atautoztunk a fort pierce-i police department-re, hogy immaron harmadszor is ujjlenyomatot adhassak (eloszor a bp-i kovetsegen a vizuminterjun kellett egy mutatoujjat a digi szkennerre tenni, aztan Atlantaban az immigration procedura kozben ugyanezt). Utkozben megertettem miert mondjak Fort Piercerol, hogy shitty place... Igenytelen es elhanyagolt, nemely reszen nem ajanlott a gyalogos kozlekedes... A rendorsegen legomboltak rolam ujabb 10 dollart (az eddig a mindenfele hatosagoknak regisztraciora befizetett kb. 500 dollaron felul), hogy megcsinaljak a fingerprintinget. Jo, ertem en, annak a szegeny munkasembernek is fizetni kell, aki elvegzi a muveletet. Nem mintha en kertem volna, hogy az amerikai kormanyzat zegzugos burokraciajanak minden 2. bugyraba regisztralodhassak national security jogcimen...

Vatevor... Na de a muvelet! Hat reg ereztem magam ilyen megalazo helyzetben es csak most ertettem meg igazan, hogy miert vannak kiborulva egyesek az ujjlenyomatozastol. Itt ugyanis egy fem aljzatra felkent FEKETE KOROMBAN kellett egyenkent megforgatni minden egyes ujjamat mindket kezemen es egyenkent lenyomni a megfelelo kis boxba a formanyomtatvanyon, majd egyutt 4 ujjat es melle kulon a huvelyket, szinten mindket kezzel, majd az egeszet elolrol, mert 2 peldanyban kell. Ez osszesen 28 meritkezes a koromban!! De persze ugy, hogy az egeszet a testes, tetovalt, izzado munkasember csinalta, en csak alltam, o fogta egyenkent az ujjaimat es porgette-forgatta-nyomkodta. Nana, hogy amikor az en csuklom meretenek megfelelo nagysagu ujjaival eloszor megfogta torekeny kacsomat, akkor kulon kellett figyelmeztetnie, hogy lazitsak, mert igy nem tudja kenye-kedve szerint porgetni. Erre a korom ugyre nem voltam felkeszulve, az eddigi hi-tec fingerprintingek utan nem gondoltam, hogy ennyire kokorszakiak lesznek. Hat tenyleg ugy ereztem magam, mint valami bunozo, akit epp most fuleltek le. Es amikor a szornyu muvelet utan elkerte az utlevelemet, meg csodalkozott, hogy elobb meg akartam mosni a kezem! Kb. 3 percig suroltam, mire teljesen lejott. Jo, tudom, en akartam ezt az egeszet, ugyhogy csak ne hisztizzek!

Nem is, minden oke, mert utana Paul elvitt ebedelni, egy ingyen ebed ugyanis jar minden ujonnan erkezonek. Mexikoi ettermet valasztottam es hatalmas adag taco-t es enchilladat nyomtam be karpotlasul az engem ert serelmekert. Kozben kipolitizaltuk magunkat es tulestunk a szukseges Bush-bashingen. ;-)

Aztan a Radio Shack-ben sikerult 5 dollarert beszereznem az eletmento dugoatalakitot, amivel a hajszaritomat hasznalhatova tudom tenni, mert azt legalabb ugy gyartottak, hogy 220 es 110 voltra is jo, 1 kis kapcsoloval kell atallitani. De peldaul egyeb alapveto szuksegleteket ellato kisgepekhez mar transzformator kell, ugyanugy a telefontoltohoz is, ezt persze itt nem lehetett kapni, ugyhogy a sajat auto es szamitogep hianyatol mar amugy is fortyogo frusztraciom egyre novekedett...

Delutan leultunk kicsit Paullal atbeszelni, hogy hogy is lesz a kepzes, aztan hazahozott. Legkedvesebb lakotarsamat Cathrine-nek hivjak, de mar a repterrol hazajovet felkeszitett Doug, hogy Cat nem olyan lany, mint a lanyok altalaban... Elso talalkozasunkkor azonnal nyilvanvalova is valt szamomra a turpissag, de felfedezesemnek semmi jelet nem mutattam. Azt meselte Doug, hogy hivatalosan megvaltoztatta a nevet, de eredeti himneverol nincs tudomasom es nem is vagyunk meg olyan joban, hogy errol vagy az egesz ugyerol faggassam. A lenyeg, hogy mar amikor otthon az iskolarol szolo forumot olvasgattam, feltunt, hogy a Cathrine nevu felhasznalo mennyire sokat es hasznosat ir az isirol meg a tanulmanyairol, gondoltam milyen jo lesz, hogy van egy masik csajszi is, aki raadasul ilyen ertelmes es segitokesz. Hat ebbol vegulis csak a "csajszi" nem jott be, a tobbi stimmel... ;-)) Elegge furan nez ki, kabe, mint majkeldzsekszon, imad fozni es egyfolytaban beszel. Ezen noi jelemzokkel ellentetben viszont elkepeszto technikai felszerelese van, nagyteljesitmenyu PC+szerver, 2 monitor osszetolva, plusz 1 sssiraly repszimulator, igazi szarvkormannyal, pedalokkal, gazkarokkal es Microsoft 2004 flight simulator szoftverrel. Igy ahelyett, hogy rogvest elkezdtem volna a tanulast, tobb orat toltottunk a szimulatorral, de nagyon hasznos volt, mert gyakoroltuk a Cessna 172-essel a fort pierce-i repter folott torteno iskolakorozest, pont amit majd eloben is csinalnom kell. Mar persze ha a TSA (Transportation Security Administration) eleg szepnek talalja az ujjlenyomataimat... Ez majd 28-a tajekan derul ki, addig kozelebe se mehetek repulonek. Na jo, a foldon allonak igen.

Talalkoztam tovabba egy Robby nevu instructor sraccal, aki nem csak, hogy becsi, de a mamaja magyar, Komuves vezeteknevvel!! Elkepeszto!!! De sajnos 2 honap mulva vege a programjanak (letelik a J-1-es vizumhoz jaro 2 eve). Ovell, addig legalabb minden J-1-es ugyben kikupalhatom magam altala. Meg is kezdtem a faggatasat, pl. bankszamlanyitas, amerikai jogsi szerzes ugyeben. 10 korul kezdtem kidolni, sajnos meg mindig kicsit jetlages vagyok, de kezd elmulni. 11-ig birtam, aztan eldoltem. Ahhoz kepest, hogy ez a belso oram szerint hajnali 5, nem is olyan rossz mar, elso nap mar delutan 5-6 korul ereztem, hogy lecsukodik a szemem.

Mivel ez egy komoly institution, feher pilot shirt + khaki pants + dress shoesbol allo uniformis a kotelezo, de lehet sima feher galleros ing/polo es feher tennis shoe is. Termeszetesen ennek is vannak biztonsagi okai, hogy kapasbol lassak ki tartozik ide es konnyebben kiszurhassak a gyanus idegeneket, de van marketing jelentosege is, mert ahova mesz, latjak, hogy pilcsi vagy es megszolitanak, hogy ok is akarnak repulni, hova menjenek.

2006.02.23. 2. nap

A 2. nap komaban telt, hiaba aludtam 3-11-ig, ez meg edes keves volt barmifele kipihentseghez, nem beszelve biologiai oram teljes konfuziojarol. Ugyhogy csak Mike-kal, a tulaj/fonokkel kezdtem meg a papir es egyeb adminisztrativ ugyek rendezeset es parolaztam sok-sok uj arccal. Lenyegretoroen es funkcionalisan viszonyultam mindenhez es mindenkihez, nemcsak merthogy ez itt a funkcionalitas es hatekonysag foldje, hanem mert minel elobb szerettem volna ismet agyba kerulni.

Azert elfogadtam egyik lakotarsam shopping invitaciojat. Ugyesen elkoltottem 65 dollart a Wal-Martban, vettem 1 white tennis shue-t ($25-ert!!!), mert ez itt kvazi kotelezo viselet, de 25 dollarert Scholl-t kapni is csak Amerikaban lehet, ugyhogy jo befektetes volt.

Minden nagy, igy az agyiko is (queen size), a furdoszoba is, es van 2 hatalmas closetem, ugyhogy jol elferek. Csak a kocsi hianyzik nagyon, ezert kell rautalodnom kedves lakotarsamra es oktatomra.

Probaltam kuralni a jetlag-kort minel kesobbi fennmaradassal, de 11-nel tovabb nem birtam, teljes system shutdown tortent.

2006.02.22. 1. nap

Fantasztikus a Malev es fantasztikus az uj generacios (700-as) B737: 9:40-kor pontban kigordules es coat hook az ulestamlan! Igazan szofisztikalt! Halisten mellettem (en 20A) senki, de a hatso fertaly zajos: mindenkivel tudatniuk kell peldanelkuli jofejseguket. 25 es 30 kilos csomagbebijeimmel a pocakjaban ropke 10 perc alatt megvolt a 27000 feet. Ezt a remek in-flight computerbol tudom, ahol a safety eloadast is levetitettek, megsporolva a stewik szanalmas produkciojat. Tiszta hujjeseg, de valahogy sokkal jobb erzes malevozni, mint fapadozni. Valahogy nem olyan masodrendu. Hujje sznob!! De hat ez igen, ez service! Milyen reg szolgaltak mar igy ki repzajon, igazan jol esik!! Pazarrr reggeli: zoldseggel toltott palacsinta bechamel martasban + joghurt + ropogos meleg zsomle + szamoca dzsem + tea + narile. Hol van ettol a fapad?!? Vajh nem eri-e meg az a plusz par ezer forint?? Micsoda dilemma... Csak hogy tud valaki (szomszed) reggel 10-kor sorozni, amikor en a szagatol is rosszul vagyok?!

Valtozatos az in-flight entertainment: volt mar atomtudos dilemmaja, vizilabda szponzoracio, meg teknosok nasza.
Sotet barazdak rajzoljak ki a hofehersegben errendszer modjara kacskaringozo utakat. De sokaig nem fogok most ilyen hofeherseget latni! :( Es mar meg is van a 36000-es cruising alt.!!

Hat elszakadtam. A foldtol valo elrugaszkodas pillanataban hatalmas megkonnyebules utott meg, ez mar valami. De meg nem az a regi, felhok feletti felhotlen boldogsag. Nyilvan a mai 1 ora es a tegnapi 4 ora alvas sem segit tulzottan, meg ekkora vallalkozasba meg sose fogtam es hazudnek, ha azt mondanam, hogy most mar laid back lehetek, minden sinen. Egy evig ezen kepzelegtem es most egyaltalan nem tudom elkepzelni, hogy akkor most hova is megyek es mit is fogok csinalni, pedig reggelenkent az Erzsebet koruton, a 4es/6oson mar olyan tokeletesen ment. Most mar annyira kozel van, hogy mar nem latom a fatol.

A 3 ora a CDG-n (12-3-ig) eleg lassan kuszott tova, es almossagom is egyre nyugosebbe tett, a terminalok kozti izgatott rohangalassal es nagymadar vadaszattal probaltam ebren tartani magam. Meg azzal, hogy Atlanta helyett mennyivel izgalmasabb uticelokat is valaszthatnek meg 15:55-kor: peldaul Mauritius, Shanghai, Peking, Elefantcsontpart.

Az Air France B777-200ER nagytestu madara alig felig telt csak meg es egy egesz sort (3 ulest) magameva tehettem. Rogton technikai malorrel inditottak viszont, a safety eloadas gepesitett bemutatasa recsegesbe fulladt, de halisten ez volt egyben az utolso - szamunkra, mit sem tudo utasok szamara - eszlelheto technikai hiba az ut folyaman. Hibatlanul kusztunk el a brit szigetek felett, majd masfel ora elteltevel mar az ocean volt egyedul rajtunk kivul. A mindenkinek kijaro multifunkci kiskepernyon (jatek, vasarlas, filmek) a legerdekesebb adas az utvonalterkep es -informacio volt, bar probalkoztak meg olyan filmekkel is, mint Weather Man es Just Like Heaven. A 9.5 oras utbol 3-4-et sikerult eletmento szundikalassal tolteni, mert azert a kanadai homezoket nem hagyhattam ki!

Baudrillard olyan jol mondja, muszaj - nemi adaptacioval - ideznem: "a repules Europabol Amerikaba sztratoszferikus elvontsagaval es hiperrealitasaval mar maga is "Amerika" reszet kepezi. Az ej es nappal kapcsolattalansagaval veszi kezdetet a foldtol valo elszakadas. Amikor a nap felosztasa tobbe mar nem ido, hanem ter, magassag es sebesseg kerdese, es tisztan megy vegbe, mintegy a fuggoleges menten, amikor ugy szeljuk at az ejszakat, mint egy felhot, olyan gyorsan, hogy a fold korul keringo testnek erzekeljuk, vagy amikor az ejszaka teljesen felszivodik es a nap az egnek ugyanazon pontjan fugg a 12 oranyi repules folyaman, akkor elerkeztunk a mi ter-idonk vegehez es megismerjuk azt a varazslatot, amely Nyugaton var rank."

Atlanta elott fel oraval, ahogy kell, megkezdtuk a sullyedest es a kapitany parancsara felkeszultunk az Atlanta korul tombolo frontnak koszonhetoen gorongyosnek igerkezo utra. Aztan egyszercsak visszafele kezdett kunkorodni az utvonalunkat jelzo piros csikocska es szepen kirajzolodott egy holding pattern: nem kaptunk leszallasi engedelyt. De csak egy kort kellett tennunk, hogy aztan keresztulvergodjunk eson, villamlason, turbulencian. De jol birta a 777-es kompozitja.

Az atlantai immigration tart karokkal vart es egy erosen csodalkozo immigration officernek kellett elmagyaraznom hogyan kapcsolodik a repules az Informatikai Miniszteriumhoz. Meggyozonek bizonyultak erveim, az Ujvilag egy tulsulyos afroamerikai officer kepeben befogadott!!! Utana mar csak a customs formon a nagyobb penzmennyiseg bevitelet beixelok elkulonitesenek es kihallgatasanak kellemetlen procedurajan kellett atesnem (en hujje, mer nem tagadtam le!?!), amit egy ujabb testes afroamerikai officer probalt a nevem eredetenek firtatasaval enhyiteni, de magamban nem nagyon ertekeltem a humorat, mert 35 perc mulva indult a west palm beach-i (PBI) gepem. Gondoltam en, mert egy kiados loholas utan a 'varhato keses 1 ora' felirat fogadott, a heves vihar miatt ugyanis le kellett kicsit zarni a repteret.

Majd' 7 ev utan eloszor ismet felkerestem hat az Amerikai Vecet. Merthogy ez egy kulon intezmeny a maga 'belatni-nem belatni' hatarmezsgyen valo ingadozasaval. Szamomra ez az egyik megtestesitoje a legnagyobb amerikai alszentsegnek, ami egyreszt a nagy szabadsaghitben, masreszt a vegtelen szabadsagba vetett balga hittel majd 300 millio embert taplalo, de a szabadsagot, ahol lehet, eszrevetlenul, de eroteljesen korlatozo, mindent es mindenkit es mindig figyelo 'intezmenyekben' gyokerezik. Az aluminium ajto ugyanis ugy 'zarodik', hogy oldalt ugy 1 centi, alul viszont majd' terdig ero rest hagy maga korul, eppen eleget ahhoz, hogy ketes egyedek ne vegezhessenek ketes tevekenysegeket a hely maganyaban, de eppen eleget ahhoz is, hogy masnap azt almodjam, hogy megalazo modon, mindenki szeme lattara tarva-nyitva allo helyisegben kell elvegeznem maganugyeimet. Ez az amerikai wcpara, amit Washingtonban fejlesztettem ki, mert ott aztan hemzsegnek ezek a wc konstrukciok, mondjuk ott aztan tenyleg mindenki mindenhol mindenkit megfigyel... Talan Fort Pierce nem lesz ennyire strategiai jelentosegu...

Utam utolso szakaszabol nem sokat erzekeltem, a mindossze 4-5 oranyi alvassal abszolvalt utolso 48 ora es 16 oranyi utazas elegge lemeritette az aksijaimat. A 757-es elrugaszkodasa meg felriasztott, de egy pillantassal utana mar rogvest a PBI-i ocean feloli megkozelites kovetkezett, pedig masfel oras ut volt. A repteren egy kedves instructor, Doug vart, aki 1.5 ora alatt hazarepitett fort pierce-i rezidenciamba, ahol osszesen majd' 10,000 km es 20.5 ora utazas utan az elso floridai zuhany vart.

Fort Pierce, Florida: